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美国智库“战略与国际研究中心”能源安全和气候变化项目高级研究员简·中野（Jane Nakano）表示：“从国家安全或经济竞争的角度来看，供应链在岸化越快，就越有利。但与此同时，部署电动汽车的速度越快，就越有利于减少温室气体排放。”
当地时间2日，拜登政府国际气候政策高级顾问波德斯塔（John D. Podesta）在与记者的电话会议上为政府的做法进行了辩护。据他所说：“我们希望看到电动汽车在美国生产，零部件和关键矿物来自美国以及我们的盟友和合作伙伴。汽车制造商已经在大幅调整其供应链。”
话虽如此，美国车企当前面临的困难挑战显而易见。近几个月来，美国电动汽车销量增长放缓。数据显示，今年1月至3月，电动汽车销量仅增长3.3%，至近27万辆，仅占汽车总销量中的7.15%。
在电动汽车市场急剧下滑之际，本周早些时候，特斯拉首席执行官马斯克解雇整个超级充电站团队的约500名员工，给其他车企是否同意使用特斯拉的充电网络蒙上了一层不确定性。
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